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未来五年，我们的研发经费将超过1000亿美元，要完成网络重构，除了网络极简、网络安全、隐私保护等实现外，销售收入要从今天1000多亿美元提升到2500亿美元左右，我们要实现这个目标。我们这样的努力，是不是让欧洲也能理解我们？如果理解我们，也会买一些；如果不能理解我们，可能就不买，那么我们就卖给别的国家，市场适当收缩一点。

按照这个情况来计算，运20的年产量可能达到10架左右，与美制C17的年产量基本相当，这也许会说，太低了。而且还会把原因归结于发动机，其实这完全没有道理。一方面，运20采用俄式发动机的问题已经在解决之中，国产的涡扇18已经开始量产，至于涡扇20进度也相当快。其另一方面，发动机不是影响产量的决定因素，因为发动机供应一直相当正常，俄方没必要在这方面制造麻烦。许多人低估了，运20的生产难度，毕竟这是一款大型运输机，仅空重达到140吨左右，几乎是歼20的10倍，制约产量的因素相当多，如今的产量已经相当高了，也相当不容易了。

这些增资行为是如此的急不可耐，似乎就是在为增资而增资。同样的剧情，在牛师兄和吴宁府公司中都如出一辙。所以我们才看到，2017年雏鹰农牧可供出售金融资产急速膨胀。而令人可笑的是，虽然小股东雏鹰农牧每次都“实打实”地缴纳了所有认购份额，而“大股东”们则只是零星缴纳了少量资金：

华尔街日报：您认为中美贸易摩擦加剧的话，是否会导致全球经济衰退？崔大使：中美是世界上最大的两个经济体。中美经济关系有任何风吹草动，都会对全球产生影响。这是不争的事实和现实。换句话说，中美要充分认识到，两国对全球经济和经济增长前景承担共同责任。如果我们以互利共赢的方式及时解决经贸问题，必将增强人们对全球经济前景的信心。如果我们做不到，则可能会削弱人们对全球经济的信心。

根据著名经济学家麦罗特拉（Santosh Mehrotra）的数据显示，大学毕业生的失业率从4.1%上升至8.4%。报道称，印度数百万求职者的命运，对在今年寻求连任的莫迪总理来说是个巨大的政治负担。5年前莫迪在上台时曾承诺，要“全民发展”和创造强劲的就业。

以此类推，过去10年里在中国出现的种种机会——OTA、电商、O2O等，都将在其他新兴市场逐一实现。捕捉海外版“腾讯”、“阿里”正是基金加紧布局出海的原因所在。而这一趋势在2019年一级市场寒冬，以及中国经济下行压力增加的背景下变得更加强烈。