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航空公司会因飞机停飞索赔波音除了遇难者家属的巨额索赔，美国波音公司还面临着购买波音737MAX型客机的全球多家航空公司的索赔。首先，这些公司会因为之前的全球停飞禁令导致已购买的波音737MAX客机，不能正常运营造成的损失向波音公司索赔，这个事是有先例的。2013年，由于波音787的“锂电池门”，全球多个国家的数十架波音787飞机就遭遇到了停飞。其中，受到冲击最大的是日本几家航空公司，据可见报道显示，当年的2月初，日航和全日空都向波音提出了巨额索赔。此外，波兰、印度等国家的航空公司也纷纷要求波音公司就停飞的损失进行赔偿。据报道，在确认是波音787自身锂电池问题导致航班停飞后，波音先后对波兰、印度等国家的航空公司进行了赔付。

据悉，首架飞机本应于10月交付，但美国未保证不会因与俄罗斯合作而对印度尼西亚采取限制措施。《生意人报》称，供货计划采用贷款模式，一家商业银行本来同意出资，但因为受到制裁威胁被迫放弃。报道称，印度尼西亚计划用苏-35淘汰过时的美国F-5E/F战斗机（目前12架中只有两架能飞）。2017年8月，印尼国家贸易公司和俄罗斯技术公司签署备忘录，约定在向雅加达提供苏-35多功能战斗机的框架内开展对销贸易。

此外，83号文规定资本金不得低于存量风险资产的十分之一，代偿能力不足的还需补缴3%的保证金。业内人士表示，83号文给出了全国和地方两类小贷牌照，全国牌照的获取难度高，但价值也大；地方牌照则给予了以线下业务为主的中小平台转型空间。目前各家平台均想争取全国牌照，虽然全国牌照对平台的资本金要求高，但10亿元的注册资本对于持续盈利或股东背景强势的平台而言不算难事。重点在于实缴金额不低于借贷余额10%，对于一些待收金额特别大的平台而言，实缴金额可能要多达数十亿元，而83号文并没有给出网贷平台压缩存量业务足够的时间。

至于转让后技术是否会存在安全问题，任正非称，当我们把技术全部转让以后，他们可以在此基础上去修改代码，修改代码以后，相当于对我们屏蔽了，对世界也屏蔽了。美国5G是独立的5G，没有什么安全问题，它的安全就是管住美国公司。不是我们公司在美国卖5G，而是美国公司在美国卖自己的5G。